第十六赛段 5月23日203公里 山顶终点线

第十六赛段 5月23日 萨比奥基耶塞-邦多内山 203公里 高山赛段-山顶终点
第二个五星级赛段，而且是在第二个休息日之后。你看这几个爬坡海拔不高，但是203公里累计爬升5300米，也是超级难的一个赛段。
比赛从加尔达湖畔出发，前面60公里一路坦途，随后开始一个接一个的爬坡。
先是一个12.7公里8.3%的一级爬坡圣巴巴拉山口，随后是一个三级爬坡。这个一级爬坡难度很大。接下来是一个11.3公里坡度5.5%的二级爬坡，再接另外一个二级爬坡：塞拉达山口——17.7公里坡度也是5.5%，难度都不大，也是热身。
塞拉达山口下坡后有10公里平路，最后是神秘的邦多内山。这个爬坡长21.4公里，坡度6.7%，坡度变化很大，最后10公里难度最大，适合进攻。
说起邦多内山，就让我想起我最早接触环意的时候，知道一个神秘的车手：查理-戈尔（Charly Gaul），这位叫做“登山天使”的代表作之一，就是在暴风雪的邦多内山赛段（1956环意）大胜对手夺得单站和总冠军。而邦多内山其实极少出现在环意赛场，这次可以看到这座神秘爬坡的峥嵘。
考虑到第19赛段可能会因为雨雪天气难度变小，这也是爬坡手进攻的一个好机会。









以上是版主的赛段前瞻
赛段分析
邦多内山的环意赛段冠军
2006 - Ivan Basso 1992 - Giorgio Furlan 1978 - Wladimiro Panizza 1956 - Charly Gaul
上一次邦多内山作为赛段终点还是2006年的第15个赛段，那年巴索在这个赛段碾压整个主车群赢了第二名西蒙尼1分多钟，最终他也以9分多钟的巨大优势获得环意总冠军。本来所有人都等待着他和乌尔里希在环法的巅峰对决，看谁会成为阿姆斯特朗退役后的新科冠军。没想到环法开赛前著名的港口事件爆发让这两人最终无缘环法。
前几次爬坡都是从北边上山（很均匀的17.6公里7.8%），今年爬坡是从东南方登山，坡度变化大，有多段超过9%，甚至13%，利于进攻，但是计时赛强的车手也可以在缓坡地段慢慢缩小差距。这种赛段，如果能有队友能在进攻后领骑，效果会非常明显，空中加油或者多主将战术也许会有奇效。终点前10公里到终点前5公里是进攻的绝佳位置。希望车迷们经过整整两周的幸苦等待，能在这里看到巅峰对决。
FDJ穿着粉衫，英力士只有六名车手，罗格里奇至今的保守态度，以上种种都有利于兔子突围拿赛段。估计今天也是两条战线，兔子拿赛段，总成绩车手最后会有进攻，最怕就是兔子中有一些GC靠前的车手突围，最后两条战线几乎同时进行，导致导演顾此失彼，错过很多精彩瞬间。
总成绩前四的车手中罗格里奇和托马斯都有大爆发但是也有大崩盘的可能，相比之下，可能阿尔梅达卡鲁索更稳定，输赢都不会太大。
赛段预测
希望能更新

罗哥伤缝针 之前保守状态可能真一般

1956年赛段冠军过线的老照片

今天的天气预报，第19赛段的天气更差了。如果第19赛段变得很简单，那第16赛段就是最关键的山地赛段。如果这个赛段爬坡手都没有什么作为，那可以称之为“坐以待毙”

20是确定就按原计划比了是吧

天气的事情，没法确定，就怕连日下大雨，冲垮一座重要的桥梁，整个赛道都可能要变。偏偏现在Vegni就是一个我们静观其变，但万一出问题我真没有备用方案的人（他的前任Zomegnan可是有n个应对方案...）

这张图没法显示那个赛段的艰苦，尤其是他穿短袖欺骗了很多人。看这张图才离谱...

吓得我赶紧查了一下1956年环意是不是5月比的
这个赛段是6月8号
怕是跟南半球的6月有一拼了